Mit dem Bahnhof Kapfenberg gelang den ÖBB, dem Land Steiermark und der Stadt ein Meilenstein – der bereits mit dem Betonpreis des Güteverbandes Transportbeton ausgezeichnet wurde. Die ausgezeichnete…

Beton war der Baustoff, der sich am besten eignete – ao-architekten gestalteten für den Brenner Basistunnel begleitende Maßnahmen im Bahnhof Innsbruck. Das Ergebnis sind Lärmschutzwände, Schaltposten…

Die Sanierung einer Unterführung in Kundl ist eines der ersten Pilotprojekte mit Textilbeton. Die ÖBB testet nun gemeinsam mit der Universität Innsbruck die Eigenschaften in der Praxis.

Der neu gebaute Bahnhof Achau wurde in eingefärbtem Sichtbeton hergestellt und anschließend sandgestrahlt. Zudem wurde der Verkehrsknotenpunkt entwirrt und neu geordnet.

Die neue Eisenbahnbrücke Kramsach ist aus ingenieur- und betontechnischer Hinsicht ein Meisterstück – architektonisch passt sich der neue Übergang perfekt seiner Umgebung an.

Umdenken ist gefragt. Welche Mobilitätsangebote braucht die Stadt der Zukunft – zum Wohl des Klimas und der Gesellschaft? Drei Experten stellen sich den brennendsten Fragen, welche die Planer,…

Der sogenannte "Ostbahnsteg" ist in die Jahre gekommen – vor allem waren eine barrierefreie Nutzung wie auch eine Anbindung an das bestehende Radwegenetz gefragt. Die knifflige Bauaufgabe verlangte…

Der Bahnhof Seefeld wurde umfassend saniert und präsentiert sich als frischer, barrierefreier Verkehrsknoten – bei dem Beton als überwiegender Baustoff eingesetzt wurde.

Bis 2023 baut die ÖBB-Infrastruktur AG die rund 50 Kilometer lange Pottendorfer Linie zwischen Wien Meidling und Wiener Neustadt zweigleisig aus. Die Züge sind dann mit bis zu 200 Kilometer pro…

 Am Bau geht es um die Gratwanderung zwischen Budget, Preis, Funktion, Mehrwert und Kosteneffizienz – eine Herausforderung für alle am Bau Beteiligten. Bei Sonderbauten explodieren häufig die Preise,…