In der Praxis ist es laufend erforderlich, Leitwände unterschiedlicher Rückhalteklassen oder auch Leitwände mit Lärmschutzwänden zu verbinden. Gleiches gilt für die Anbindung von Brücken- an Freilandkonstruktionen. Ebenso werden Übergänge zwischen verschiedenen Konstruktionsprinzipien und Materialien benötigt; beispielsweise zwischen Ortbeton- und Fertigteil-Leitwänden, zwischen Stahl-Leitschienen und Stahlwänden oder zwischen Betonleitwänden und Stahlleitschienen. Jeder dieser Übergänge stellt eine Unstetigkeitsstelle hinsichtlich der Aufhaltefunktion für anprallende Fahrzeuge dar, weil jedes System einem anderen Konstruktionsprinzip folgt und dadurch Unterschiede bei Widerstand und Auslenkung aufweist.