Für die Überbrückung der 58 m zwischen den beiden Auflagerpunkten wurden zwei parallel zueinander verlaufende Stahlbetonbögen als primäre Tragkonstruktion gewählt. Das Brückendeck hängt sich an sechs Seilen unter die Bogenkonstruktion. Die Öffnung der Brücke wird durch die Verdrehung der beiden Bögen eingeleitet. Die Verdrehung um die Auflagerpunkte der beiden Bögen führt zu einer Erhöhung des Abstandes zwischen den beiden Bögen am Scheitelpunkt. Die Seillänge zwischen Bogen und Fahrbahn verkürzt sich dadurch und das Brückendeck hebt sich.