Die jüngsten Erfahrungen mit Brücken für das untergeordnete Straßennetz zeigen, dass Tragwerke mit Fahrbahnen aus Hochleistungsbeton ohne bituminöse Abdichtung sehr dauerhaft und im Langzeitvergleich mit einer herkömmlichen Ausführung auch kostengünstiger sind. Gerade unter diesem Aspekt und unter Beibehaltung der bestehenden flach gegründeten Flusspfeiler wurde die Ausschreibung zur Sanierung der Selkachbrücke ausgearbeitet.